일상 기기에 전원을 공급하는 리튬 배터리는 손상되거나 배터리 단자가 단락될 경우 화재가 발생할 수 있습니다. 또한 항공기 탑승 시 엄격한 확인이 필요합니다. 그렇다면 리튬 배터리는 기내에 반입할 수 있을까요? 정답은 예입니다.
그러나 미국 연방항공청(FAA)은 2020년에 리튬 배터리 휴대에 관한 규정을 마련했습니다. 리튬 이온 배터리가 포함된 장비는 기내에 휴대해야 하며, 일부 리튬 이온 배터리는 위탁 수하물로 부칠 수 없습니다.
스마트폰, 태블릿, 카메라, 노트북을 포함하되 이에 국한되지 않는 리튬 금속 배터리 또는 리튬 이온 배터리가 포함된 기기는 기내 휴대 수하물에 보관해야 합니다.
이러한 기기를 위탁 수하물에 넣는 경우, 전원을 완전히 끄고 실수로 작동하지 않도록 보호하며 손상되지 않도록 포장해야 합니다. 여분(미장착) 리튬 금속 배터리 및 리튬 이온 배터리, 전자담배 및 베이핑 기기는 위탁 수하물에 넣을 수 없습니다.
또한, 100와트시 이하의 리튬 배터리 또는 리튬 2g 미만을 함유한 배터리만 기내에 휴대할 수 있습니다. 100Wh-160Wh 배터리는 위탁 수하물로 부칠 수 있습니다. 160Wh 배터리는 허용되지 않습니다.
항공 운송에서 리튬 배터리가 제한되는 이유는 무엇인가요?
기내에 휴대하는 리튬 이온 배터리 제품의 용량이 100와트시 이하라는 사실을 알고 있다면, 다음과 같은 의문이 생길 수 있습니다. 항공 운송에서 리튬 이온 배터리에 대해 왜 이렇게 엄격한 제한을 두는 걸까요?
항공사가 그렇게 하는 데는 당연히 몇 가지 이유가 있습니다.
첫째, 리튬 배터리는 화학적 및 전기적 충격 위험을 초래할 수 있습니다.
둘째, 열 폭주 및 화재의 위험이 있습니다.
셋째, 리튬 배터리의 억제된 화염 열에너지가 도미노처럼 다른 배터리를 태우고 폭발하게 만들 수 있습니다.
넷째, 소화기로는 리튬 금속 또는 리튬 이온 배터리 화재를 즉시 진압할 수 없으며, 작은 리튬 배터리 화재만으로도 기내의 모든 소화기가 소진될 수 있습니다.
다섯째, 기내 화재 진압은 연기로 인한 패닉, 비상 착륙, 호흡 곤란 및 소화 약제 확산으로 이어질 수 있습니다.
마지막으로, 카메라 및 손전등에 사용되는 일부 리튬 배터리(CR123A)는 항공기 하강 시 연소 또는 폭발을 일으킬 수 있으며, 특히 가짜 제품의 경우 이러한 현상이 더 뚜렷하게 나타납니다.
리튬 배터리의 에너지 용량은 어떻게 확인하나요?
항공기에는 리튬 이온 배터리 휴대 시 와트시 요건이 있으므로, 우리가 가지고 있는 리튬 이온 배터리의 에너지는 어떻게 계산할까요?
"와트시"는 무엇을 의미하며, 1와트시는 몇 밀리암페어시인가요?
mAh에 배터리 전압을 곱한 후 1000으로 나누면 와트시가 됩니다. 많은 사람이 휴대폰 홍보에서 "mAh"를 접해 보았는데, 이는 전력의 단위입니다.
예를 들어, "이 휴대폰에는 2000mAh 배터리가 장착되어 있습니다"라고 합니다. 밀리암페어시는 전기의 단위로, 총 전자의 수라고 이해할 수 있습니다(2000밀리암페어의 강도로 1시간 동안 방출한 후, 총 몇 개의 전자가 흘러갔는지 계산하는 방식입니다).
항공청은 왜 전기의 단위가 아닌 "와트시" 단위를 제한 기준으로 사용하나요?
배터리가 폭발할 경우 폭발의 강도는 에너지의 양과 직접적으로 관련이 있으므로, 에너지 단위를 제한 기준으로 지정해야 합니다.
예를 들어, 용량이 1000mAh인 배터리를 찾을 수 있습니다. 용량은 매우 작지만, 배터리 전압이 200V만큼 높다면 에너지는 200Wh가 됩니다. 여행
노트북, 디지털 카메라 및 기타 제품의 배터리 용량은 어떻게 알 수 있으며, 어느 정도인가요?
이러한 제품의 배터리 전압이 다르기 때문에, 모든 제품에는 에너지 단위인 "Wh"가 명확하게 표시되어 있습니다. 일반적으로 저가형 노트북 배터리는 약 30-40Wh, 중급형은 60Wh, 고급형은 80-100Wh 사이입니다. 디지털 카메라는 6-15와트시 사이입니다.
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